LiniGage

电容式LiniGage系统电容式Lini Gage系统

LiniGage系统

Capacitec LiniGage是一种定制的飞机发动机转子偏心度重新校准系统，用于在为GE/CFM国际航空发动机系列重新构建后设置发动机转子组件（如HPC和HPT部分）的同心度。0.220“（5.6mm OD）非接触式位移传感器临时连接到其中一个叶片的尖端，与外壳内径的气隙约为0.040”（1mm）。导线通常绕转子圆周缠绕两到三次，然后通过一个方便的内径孔离开发动机外壳，并连接到LiniGage电子设备。转子旋转360°，使传感器能够测量叶尖和发动机外壳内圆周之间的气隙。LiniGage定制软件采用气隙值和极坐标图绘制周向叶片间隙，并计算离心率大小及其合成角度。然后，一个不符合规格的偏心率图使发动机重建技术人员能够轻松地确定在哪里进行套管位置调整，以使套管位置标准化，获得最佳偏心率和跳动值。将这些实际值与客户限值进行比较，从而创建永久的质量记录。

最初的基于DOS的LiniGage系统是在20世纪80年代末引入的，目前全球有100多个系统在发动机制造商和重建中心运行。

新型LiniGage系统

最近推出的Capacityc LiniGage在Microsoft Windows 10®上运行，由于以下功能和优点，它为发动机制造商和用户提供了更多好处：

特征

好处

单转子和定制多转子、多发动机HPC/HPT气隙测量

使用一个系统同时测量间隙、偏心率和FIR，可以轻松编程任何新型发动机

Microsoft Windows 10®软件平台

非常简单的用户界面，PDF和可导出的数据文件到标准软件包。

多重ID研磨

补偿多个内部研磨，不影响FIR（完全指示跳动）

在垂直或水平位置测量发动机

水平位置重力“下垂”的数学补偿

更高分辨率编码器

更好的数据保真度

ISO9001认证校准方法

可追溯到全球标准的测量

CE级国际认可标准

新LGWAS

最近推出的一种新的基于Windows的LGWAS（LiniGage Windows采集系统）是为了取代基于DOS的LGDAS而开发的。在全球范围内重建这些发动机的过程中，它还支持GE/CFM International CFM 56和GE 34-10发动机项目。

除了自定义的多转子、多发动机HPC/HPT气隙测量功能外，它与上表中最近推出的Capacityc LiniGage具有相同的功能和优点。

基于LGDAS DOS的失效系统

Capacitec LGDAS（LiniGage DOS采集系统）也是一种飞机发动机转子偏心重新校准系统。它用于在全球范围内对GE/SNECMA CFM 56和GE 34-10发动机转子组件进行重建时，设置HPC和HPT部分的同心度。

最初的基于DOS的LGDAS系统是在20世纪80年代末引入的，目前全球有100多个系统在发动机制造商和重建中心运行。

LiniGage的其他详细信息可在航空航天手册中找到